Kürzlich hat der erste kommerzielle Magnetschwebebahnzug 3.0, der von der „China Railway Zhuzhou Electric Locomotive Co.“ entwickelt wurde und über völlig unabhängige geistige Eigentumsrechte in China verfügt, die entsprechenden dynamischen Tests und die gemeinsame Inbetriebnahme des Systems auf der Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn-Teststrecke an der Tongji-Universität abgeschlossen. Dies ist ein Zeichen dafür, dass China die Kernkompetenz im Bereich der Magnetschwebetechnologie mit mittlerer Geschwindigkeit beherrscht, eine Serie von Fahrzeugen mit allen Geschwindigkeiten und eine Systemtechnologie in diesem technologischen Bereich entwickelt hat und weltweit führend ist bei der Innovation der Magnetschwebetechnologie und der industriellen Entwicklung.
Die Forschung und die Entwicklung von kommerziellen Magnetschwebebahnen und deren Systemen basiert auf den Ergebnissen der Forschung der Kerntechnologie für die Magnetschwebebahnen mit mittlerer Geschwindigkeit des nationalen 13. Fünfjahresplans unter der Leitung der China Railway Zhuzhou Electric Locomotive Co. Das Forschungszentrum für Magnetschwebebahntechnologie der Tongji-Universität (im Folgenden „Magnetschwebebahnzentrum“ genannt) hat neun wichtige Teilaufgaben bearbeitet, darunter das allgemeine Konzept von Magnetschwebebahnen mit mittlerer Geschwindigkeit, das Konzept der Elektromagnettechnologie und die Forschung zur berührungslosen Induktionsstromversorgung.
Von der 100 km/h schnellen kommerziellen Magnetschwebebahn Version 1.0 bis zur 200 km/h schnellen kommerziellen Magnetschwebebahn Version 3.0 hat Chinas eigene Magnetschwebetechnologie in den letzten zehn Jahren mehrere Phasen durchlaufen. Das Magnetschwebebahnzentrum wird die in den letzten 20 Jahren auf dem Gebiet der Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn-Teststrecken und der Mittel- und Niedergeschwindigkeits-Magnetschwebebahn gesammelte Technologie weiterhin nutzen, um die wichtigsten nationalen Strategien und die Bedürfnisse der Industrie aktiv zu unterstützen und neue und größere Beiträge zum Aufbau eines „starken Transportlandes“ zu leisten.
