Am 13. Oktober fand am Kolleg für Automobilbau auf dem Jiading-Campus der Tongji-Universität die Pressekonferenz fürs neue Auto des TJU Racing Teams statt. Auf der Konferenz präsentierte das Racing Team den neuen TR-20 Formula Student Vehicle. Der Testfahrer des Renault F1-Teams, der aktive F2-Fahrer und auch der erste Chinese, der die F2-Bahnmeisterschaft gewonnen hat, Herr Zhou Guanyu, sandte dem Team per Video seine besten Wünsche. Der TR-20 ist das 13. Auto des Racing Teams. Es hat auch die rot-schwarze Farbe wie seine Vorgängermodelle. Daneben lässt das erweiterte Rahmendesign das Auto großartiger und robuster aussehen.
Im Vergleich zu früheren Rennwagen hat der TR-20 in vielerlei Hinsicht große technologisch innovative Fortschritte gemacht.
Dieses Mal wurde das Antriebsstrangsystem völlig neu gestaltet. Bei dem TR-20 wurde der vorige Suzuki-Motor durch den Triumph 675-Motor ersetzt. Der Hubraum wurde stark optimiert, damit der Motor in der Lage ist, eine kräftigere Fahrleistung zu liefern. Passend zu diesem Motor gibt es ein neues bzw. verbessertes Trockenschmiersystem.
Wenn das Antriebssystem das Herz des Autos ist, ist das elektronische Steuerungssystem sein Gehirn. Der TR-20 ist mit einem neuen elektronischen Steuergerät Motec ausgestattet. Das optimierte elektronische Steuerungssystem wird in Bezug auf die Schaltstrategie und die Traktionskontrolle nach dem Start des Fahrzeugs besser sein und sicherstellen, dass das Fahrzeug in Bezug auf die lineare Beschleunigung immer noch an der Spitze steht.
In Bezug auf Aerodynamikpaket hat das Team dieses Jahr das Kohlefaser-Monocoque des TR-20 neu gestaltet und hergestellt. Im Vergleich zur vorherigen Generation von Rennwagen reduziert sich das Gewicht des Monocoque des neuen Autos um 12,1%, nämlich um 2,8 kg. Das Aerodynamik-Paket des TR-20 wurde ebenfalls mithilfe von Querschnitt -Lamellen verbessert, wodurch die Luftstromverteilung optimiert und ein höherer Abtrieb erzielt wird. Das Aerodynamik-Paket des TR-20 ist in der Lage, 1000N Abtrieb bei einer Geschwindigkeit von 20 m/s zu liefern, eine Steigerung von 10 Prozent gegenüber der vorherigen Generation.
Das Chassis ist ein System, das die anderen Systeme des Rennwagens verbindet und eine tragende Rolle im gesamten Fahrzeug spielt. Das Chassis des TR-20 besteht aus einer Kohlefaser-Doppelquerlenker- Schubstangenaufhängung. Die Aufhängungsanordnung ist auf das diesjährige Monocoque und den hinteren Rahmen des Fahrzeugs abgestimmt. Außerdem wird der TR-20 weiterhin mit einem optimierten Rückwärtslenkrad ausgestattet. Der Handgrip der vier Fahrer in der neuen Saison wird abgetastet und den Durchschnittswerten zugeordnet.
Das Race Team der Tongji-Universität wurde 2007 gegründet und ist ein typisches Team des Kollegs für Automobilbau in Bezug auf innovative bzw. praxisbezogene Automobiltechnologie. Das Team wird von Professor Li Liguang vom Kolleg für Automobilbau der Tongji-Universität geleitet und von den Studenten autonom betrieben und verwaltet. Die Teammitglieder sind hauptsächlich Bachelor-Studenten des Kollegs für Automobilbau und ausgewählte Eliten von anderen Kollegs des Jiading-Campus. Mit der Unterstützung von der Uni, dem Kolleg der und Sponsoren entwirft und fertigt das Team jedes Jahr ein neues Rennauto an und nimmt regelmäßig am Formula SAE teil, wobei hervorragende Ergebnisse erzielt wurden. In den Jahren 2016 und 2019 gewann das Team insgesamt zweimal das Formula Student China-Rennen. 13 Jahren lang seit seiner Gründung hat sich das Team zu einem national führenden und international erstklassigen Race-Team entwickelt. Es belegt den 13. Platz in der aktuellen Weltrangliste des Formula Student und steht an der Spitzenstelle unter allen chinesischen Teams.
Es wird berichtet, dass sich das TJU Racing Team im November dieses Jahres am Formula Student China beteiligen wird.
https://news.tongji.edu.cn/info/1002/75267.htm
